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日产计划在2020年下半年推出新一代纯电动车型聆风

【发现迄今最大黑洞】

目前,日產由於核心市場——北美市場低迷,以及在新興國家的投資失敗等,整體業績持續不振,2019財年的業績有可能出現下滑。

在戈恩時代,日本市場成長較低,影響了日產對國內新車的開發和投入。同時,日產在北美市場由於過度降價導致品牌力低下,最終影響了銷量,這些戈恩經營模式的後遺症讓日產深受其苦。

日前,據媒體報道,日產計劃在2020年下半年推出新一代純電動車型聆風,併在今年的東京車展上展出了該車型的概念車。日產希望通過推出新一代純電動車和駕駛輔助系統等先進技術,向外界展示“全新日產”的形象。

其中一款概念車是已經進入開發應用階段的純電動SUV Aria概念車,根據計劃這款新車即將進入量產準備階段。前社長西川廣人辭職前也曾多次透露“日產正在開發純電動的全驅系統”,或正是Aria概念車。據悉,純電動SUV Aria概念車的量產車型預計在2020年下半年上市。

為扭轉形勢,今年5月日產先後發佈重整計劃,除減產和裁員等部署外,還確立了以智能移動技術為主的新車投放計劃,到2022年將投放20款以上的新車型,以此更新迭代原有車型。

自從2018年11月前會長戈恩被捕以來,在日本國內市場,日產的品牌形象顯著受損,在整體市場需求堅挺下,日產2019年1-9月份中有7個月的單月業績低於去年同期。

近幾年,更多的汽車廠商紛紛推出純電動車產品,日產面臨的競爭加劇。要繼續保持優勢,日產除了依靠先進技術之外別無他法。新一代純電動車型,是日產重振品牌形象的關鍵。

在東京車展上首次公開的兩輛純電動概念車,日產分管產品開發的副社長中畔邦雄表示“這兩款概念車體現了日產今後的方向”。

日產還計劃通過推廣純電動車以及混動系統e-power車型,將各地市場的日產電動車比例提高到30-50%。日產曾在2010年推出全球首款純電動量產車聆風,在2017年推出第二代聆風,至今全球累計銷量達到43萬輛,推動了全球純電動市場的發展。

原標題:日產希望依靠純電動車扭轉局勢

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