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处于国际造船市场重要地位的中国船舶工业同样面临严峻形势

【张嘉倪保剑锋合影】

受訪造船企業認為,受宏觀經濟形勢影響,全球性運力過剩和造船產能過剩短期之內難以根本緩解,國際造船市場供過於求的矛盾將在未來較長時間內存在。

處於國際造船市場重要地位的中國船舶工業同樣面臨嚴峻形勢。從三大造船指標情況來看,今年前十個月,我國造船完工3163萬載重噸,同比增長4.6%;承接新船訂單2119萬載重噸,同比下降25.6%;10月底,手持船舶訂單7887萬載重噸,同比下降7.7%。

船舶與海洋工程領域在智能化方面的探索不斷深入,自動駕駛、無人船等研究成為行業關註焦點。從船舶建造到運營,數字化和智能化成為趨勢,加快智能化轉型已是我國船舶工業實現轉型升級和高質量發展的必然選擇。

面對造船市場的嚴峻形勢,我國造船企業不斷加快結構調整和轉型升級的步伐,向高附加值、高技術船型市場進軍,在豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、高端客滾船、高端海洋牧場裝備、海洋科考船等領域取得進展。

近年來,我國船舶工業開展了“智能船舶1.0”研發專項等技術研究和實船示範應用,開展了一系列項目研究,一批初具智能化、自主化能力的船舶已經面世,並先後交付了全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船、30.8萬噸超大型智能油船等智能船舶。

尤其是今年10月18日,我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司開工建造,是我國造船工業向高附加值產品邁進的一大突破。

2019中國國際海事技術學術會議和展覽會將於12月3日至12月6日在上海舉行。超過30個國家和地區的2200家企業參展,約三分之二為境外企業。

上海12月2日電(記者賈遠琨)全球貿易關係緊張、海運市場複蘇動能減弱、國際造船市場深陷“寒冬”……來自全球的船舶製造企業、設備供應商、研究機構集聚上海,共同探討造船行業的發展趨勢與突圍之策。

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